Actueel                               

 

inhoud

Logboek Frisian Solar Challenge 2008

Volg de race live onder deze link: www.geosailing.com/fsc08

Achteraf:
Het was weer een inspirerend project en een een boeiend evenement. Met de Sinne Rinner wilden we laten zien, dat varen op zonneenergie kan. En in kilometers (km/h) per euro verslaan we de TU bij voorbaat al. Varen op zonneenergie zet pas door als het ook betaalbaar is. Het liefdevolle vakamanschap van de houtepoxy casco en de geintegreerde vormgeving verleent de boot een hoge aaibaarheidsfactor. Van alle kanten kregen we te horen, dat de Sinne Rinner de mooiste boot in de race was.


Hi-tech geïntegreert in Hollands ambacht,
gemiddelde cruisesnelheid 8,5 km/h, topsnelheid 12 km/h

De houten uitvoering had zowel voordelen als nadelen. Hij is absoluut degelijk en stabiel een geen prooi voor golven en windvlagen. Hij werd veel zwaarder dan verwacht, dat kostte snelheid. Hoewel we de eerste snelheidsproef probleemloos halden, bleken de strikte reglementen ons keer op keer parten te spelen. Bij de herstart in Harlingen en Bartlehiem werden we om enkele minuten uitgesloten. Een dagelijks weerkerend probleem waren planten in de schroef, die onmiddelijk veel vermogen kostten. Het is een uiterst degelijke boot die de hele week probleemloos doorvoer, totdat vrijdag één van de twee motoren een mankement kreeg.
De Sinne Rinner eindigt op de negende plaats in de Open klasse nog voor de Phoenix van het Kennis Centrum Jachtbouw NHL en nog drie langzamere boten in de A-klasse.
Na de Frisian Solar Challenge wordt de Sinne Rinner voorzien van een tweede passagiersplaats en is tegen onkostenvergoeding beschikbaar voor promotie en educatieve doelen.

Zaterdag 28 juni Dokkum - Leeuwarden 25 km
Start om 11 uur, herstart bij de Grote Wielen om 15 uur. Finish Prinsentuin v.a. 15.30 uur. Voor de Sinne Rinner is de race afgelopen. Vrijdagavond hebben we in Dokkum besloten om met de Sinne Rinner onze deelname aan de wedstrijd te staken. De reden is dat één van de motoren een mankement heeft. Waarschijnlijk een defect lager. Doorvaren zou betekenen dat na enige tijd de motor er helemaal mee zou ophouden. Dat zou weer tot gevolg hebben dat we op zaterdag ergens op het traject de boot uit het water zouden moeten halen bij een trailer helling. We vonden het uiteraard teleurstellend dat we deze beslissing moesten nemen .

Uiteraard staat de promokar wel aan de Finish in de Prinsentuin. Voor de liefhebbers hebben we nieuwe solarcaps binnen. Voor de rest is vandaag uiteverkoop van onze solarartikelen. Er is nog een tas met zonnepaneeltje, goed om je mobieltje of je MP3 speler op te laden. Mooie RVS huisnummer verlichting op zonne energie. Vooral in buitengebieden blijken amublance en hulpdiensten veel tijd te verspillen in het donker met het zoeken naar het juiste adres. Een fonteinje, sierraden, sleutelgatverlichting, wekkers en bouwdozen, allemaal op zonneenergie.

uitverkoop bij onze solarierraden: Sierraden met een statement!
Voor de vergadertijger is er zelfs een dasspeld met zonnecel.
verkrijgbaar bij www.desolarshop.eu

Vrijdag 27 juni - Franeker - Dokkum 45 km
Vrijdagochtend staat een straffe wind. De start met anderhalf uur vertraging gaat prima voor de Sinne Rinner. Jelmer Rodenburg heeft te maken met een straffe wind. Tot aan de kluunplek in Wier vaart hij 9 tot 10 km/h en ligt voor ons doen goed in de race.

Franeker - Dokkum wordt het zwaarste traject met 45 km en twee kluunplaatsen. In het bijzonder omdat de Sinne Rinner zo'n 400 kg weegt en je met maximaal vier man mag klunen. Bert van der Molen, Simon Bijlsma, Lennert Zwart en schipper Jelmer Rodenburg nemen deze zware taak voor hun rekening. De snelle rekenaar heeft in de gaten dat dat tegen de Arbo regels is. Daar hebben de jongens iets op gevonden. Ze gaan de Sinne Rinner niet tillen, ze gaan hem rollen. Het reglement eist, dat je alleen hulpmiddelen mag gebruiken die ook in de boot vervoerd worden. Daarvoor nemen ze vier stootkussens mee.

Het is gelukt! Twee keer klunen met deze zware boot. Veel teamleden hadden in hun achterhoofd al rekening mee gehouden, dat dit een struikelblok zou worden. 'Ik heb de hele week tegenop gezien', ontboezemt Peter Rodenburg achteraf. Knap gedaan jongens. Gefeliciteerd!

Toch wordt het uiteindelijk een struikelblok. Het klunen heeft ons kostbare minuten gekost. Bij de herstart in Bartlehiem oordeelt de jury dat we niet mogen herstarten. Jammer.

Schipper Jelmer had weer problemen met planten in de schroef. Maar hij bericht ook van een rare tik in de linker motor. Het is even spannend of er nog iets aan gedaan kan worden en of we de laatste etappe zo halen.

Donderdag 26 juni - Bolsward - Franeker 30 km
Vandaag John Vernooij aan het roer. Hij start om 11.39 uur. In Franeker wachten alle Sinne Rinner vrienden, sponsors en vrijwilligers hem op, die vandaag uitdgenodigd zijn voor een Sinne Rinner borrel.

Ook John kampt met het probleem van planten in de schroef. Overigens kent ook de TU Delft dit probleem. Iedere keer de schoef schoonmaken kost kostbare minuten. John is net vijf minuten te laat voor der herstart in Harlingen. De herstart is om veiligheidsredenen ingesteld. De organisatie wil op het drukke Van Harinxmakanaal zoveel mogelijk compact varen. Voor deze etappe is de Sinne Rinner gediskwalificeert. Dat is balen, vooral voor John. Doede haalt de Sinne Rinner met de aanhanger op.

Sinne Rinner borrel
Ondertussen treffen een dertigtal gasten in bij de Grillerij in Franeker, waar we de Sinne Rinner borrel houden. Kennis maken met partners, die je alleen van de telefoon kent, de sponsors en bijpraten met andere teamleden. Het team heeft anderhalf jaar in functionele werkgroepen gewerkt en zo min mogelijk vergadert. Ook tijdens de race is het een beetje verbrokkelt. De meeste vrijwilligers komen een dag of twee, slapen thuis en moeten tussendoor nog eens werken. Doede en Hella zijn de rode draad in het team. Dat betekent ook dat erg veel taken en verantwoordelijkheid op Doede zijn schouders rusten.
Tijdens de borrel rijdt Doede pardoes met de bus en de Sinne Rinner langs de smalle stadsgracht. De diskwalificatie van vandaag heeft in ieder geval tot voordeel dat de gasten de Sinne Rinner ter plekke bewonderen kunnen.

'Ridders in de orden van de Sinne Rinner'
De voorzitters Bert van der Molen van de FMF en Sicco Boorsma van Noordenwind besluiten de borrel met een korte toespraak, dankwoorden richting de sponsors en een verrassing voor alle betrokkenen. Tijdens de doop zijn Sicco en Hetty Hafkamp al benoemd tot 'Ridder in de orde van de Sinne Rinner' en hebben ze een speldje met een zonnecel opgespeld gekregen. Bij deze gelegenheid zijn ook alle betrokken vrijwilligers geridderd, ook het Sinne Rinner team van 2006. Er zijn al 42 vrijwilligers geridderd. De sponsorbedrijven zijn middels een oorkonde benoemd tot 'Vriend van de Sinne Rinner'.

foto: Onder daverend applaus wordt Doede geridderd.

TV-uitzending Sinne Rinner
In het dagelijkse journaal over de Frisian Solar Challenge waren vandaag uitgebreide beelden van de Sinne Rinner. De opnames zijn van gisteren.
Utstjoering mist (uitzending gemist) op Omrop Friesland donderdag 27 juni de Sinne Rinner uitgebreid in beeld met beelden van woensdag http://www1.omropfryslan.nl/Player.aspx?t=v&fn=SOLAR26JUN08.wmv

Woensdag 25 juni - Stavoren - Bolsward 32 km
Ook woensdag wordt een aangename zomerdag verwacht. Later op de dag kan de wind in het westen aantrekken tot kachtig. Voor de Sinne Rinner geen probleem. Aan het roer vandaag Rene Dubbeld. Rene Dubbeld kreeg een zendertje mee van Omrop Fryslan en werd onderweg geïnterviewd.

De dag begon bewolkt. Ook tijdens de start om 11.30 uur is het nog bewolkt. Vandaag een goede dag voor de Sinne Rinner. De Schippers kennen de boot nu goed en weten hoe te handelen. Ook Rene moest meerdere keren planten uit de schroef halen. De Rene Dubbeld eindigt na 04:45:11 bij de finish in Bolsward.

Dinsdag 24 juni - Sneek - Stavoren 41km
De etappe van Sneek naar Stavoren is met 41 km de langste etappe. Het Slotermeer kan met wind flink spoken. Piet Paulusma heeft een aardig zomerdag met minder wind aangekondigd. En dat is het de hele dag ook.

Bij de Finish zit onze PR crew met haar uitstalling. De promokar is nog steeds niet hersteld.

Vandaag zit Dries Tadema aan het roer. Het begin loopt prima volgens schema. Toch ergens halverwege de etappe valt de snelheid duidelijk terug naar 4 tot 5 km/h. Bij de communicatiewagen bij de finish is op een groot scherm, waarop de schepen te volgen zijn. Een kwartier na de uiterste eindtijd is de Sinne Rinner binnen. Rene Dubbeld heeft het probleem binnen enkele tellen gevonden een motor zit helemaal vast in planten. Dat is balen. Even later sprint de Sinne Rinner weer op volle kracht weg naar de paddok. Morgen een nieuwe kans.

Volgens onze voorzitter Sicco Boorsma vindt iedereen de Sinne Rinner het mooiste boot, zelfs Anita Andriessen.

Maandag 23 juni - Start uitgesteld door harde wind
De start van de FSC om 11 uur is uitgesteld door de harde wind vandaag. Verwacht wordt om om 15 uur alsnog te starten. Gistermiddag zijn twee boten door een windvlaag omgeslagen. Het Sinne Rinner team ziet de race ook onder deze omstandigheden vol vertrouwen tegemoet. 'Met onze zware boot zijn wij bij de windsterktes deze week in het voordeel en omslaan kan de Sinne Rinner niet, daarvoor is een tornado nodig.' 's Middags doet het volgende probleem in de organisatie zich voor. De kraan is uitgevallen.

Ondertussen heeft de PR -crew in Sneek pech met de Promokarre. Een lekke band. Doede improviseert bij de finish in Sneek en stand voor zijn 'Blauwe bus'.

Uiteindelijk gaat de eerste etappe omstreeks half vier van start. De zon drukt en de wind is wat afgenomen. Zo'n typisch Hollandse dag met weinig direct zonlicht en veel strooilicht. Naarmate de middag voordert klaart het op en wordt het zonnig. Onze akkumeter blijkt moeilijk interpreteerbaar. Tegen het eind van de etappe zit Marten Smals met een lege akku, als dan even een wolkje voor de zon schuift vallen de motoren uit. De Sinne Rinner haalt Sneek in 3 uur 31 min. Natuurlijk ligt dinsdag een accuraat schema voor de akkumeter klaar.

Zondag 22 juni - de proloog, Prinsentuin Leeuwarden
Tijdens de proloog moeten de deelnemers bewijzen dat ze de minimale snelheid van 8km/h over een traject van 10 km halen. Jan Smittenberg aan het roer van de Sinne Rnner eindigt met een tijd van 01.10.34 nog voor de Zweden, de laatste in de open klasse. 's Middags is er een zonnebootjes race voor kinderen en een sprint over 70 meter. Er is veel gezelligheid in de Prinsentuin. Acht teams slagen niet voor de kwalificatie of moeten wegens technische problemen afhaken.

Promokar
Onze promokar heeft speciaal voor deze gelegenheid een heel assortiment solarprodukten te koop. Van rugzakken, tassen met zonnepaneel, tot huisnummer- en sleutelgatverlichting, kinderbouwdozen en sierraden. Eyecatcher is een fonteintje op zonne energie. Het fonteintje hadden we al kunnen verkopen aan een Duitser, die het wilde meenemen. Helaas zijn de grotere dingen alleen op bestelling. Ook voor de schoudertas was al veel belangstelling. En onze zonnepetjes blijven populair.


verkrijgbaar bij www.desolarshop.eu

Zaterdag 21 juni - de kwalificatie
Dit is de dag der waarheid. Vandaag zien we eindelijk de andere deelnemers en alle schippers moeten hun bekwaamheid bewijzen door een parcours rond boeien te varen.

Het deelnemersveld
Er zijn enorm veel prachtige, snelle, lichtgewicht boten bij. De TU Delft lijkt weer de favoriet te worden. Maar er zijn meer zeer professioneel ogende boten erbij. Er is één groot verschil. De A en B klasse zijn boten met conventionele zonnepanelen - glasbakken. De Sinne Rinner onderscheidt zich en oog meer boot doordat de flexiebele panelen mooi geïntegreerd zijn. Er is nog één houten zonneboot, uit Zweden.

De kwalificatie
De Sinne Rinner heeft met zijn acht meter lengte een flinke draaicirkel. Dat rondje om de boei is vond de jury wat ruim. Gelukkig is hij in de achteruit wel goed af te remmen, zodat dat nadeel niet tot veiligheidsproblemen leidt. Het probleem is te verhelpen door beide motoren apart te bedienen. Maar zo snel konden we de nodige onderdelen in het weekend niet meer regelen. 's Avonds moesten alle schippers nog hun zwemkunsten bewijzen tijdens de zwemtest. Het Sinne Rinner Team is goedgekeurd.

Donderdag 19 juni - de keuring
De Sinne Rinner is goedgekeurd op één puntje na. Onze dodemansknop wordt niet als zodanig geaccepteert en moet vervangen worden. Op de waag blijkt de Sinne Rinner bijna 400kg te halen. Waarschijnlijk de zwaarste boot van de hele race. De accus blijken bij de meting iets zwaarder dan door de fabrikant opgegeven. Dat bezorgt ons een handicap van elf minuten per etappe.
Voor de rest is iedereen zeer enthousiast over de Sinne Rinner.

Proefvaren geslaagd

Zondag 15 juni was het team uiteindelijk toch klaar voor de proefvaart in het Diepe Gat in Drachten. Het Sinne Rinner team is zeer tevreden met het resultaat. Hij haalde op topsnelheid bijna twaalf kilometer per uur.

 

Persbericht - doop 11 juni 2008

Sinne Rinner - FMF en Noordenwind nemen het met zonneboot op tegen de TU Delft
"Één ding is zeker in euro's per kilometer snelheid, verslaan we de TU absoluut."
Dan moet de TU 100km/h halen!

DELFSTRAHUIZEN - Dinsdag 10 juni voltrok Hetty Hafkamp, burgemeester van Bergen (NH) de doop van een bijzonder schip. De Sinne Rinner van de Friese Milieu Federatie en de vereniging Noordenwind vaart volledig op zonneenergie. Hij komt van 21 tot 28 juni uit tegen de zonneboot van de TU Delft en 50 andere zonneboten in de tweede Frisian Solar Challenge - een Elfstedentocht voor zonneboten. De Sinne Rinner moet een ambassadeur worden van duurzaam, innovatief Friesland en van ecorecreatie. Hij is na de zonnebootrace beschikbaar voor promotie- en educatieve activiteiten en zal niet mis staan in een themaexpositie.

Helaas kon de Sinne Rinner nog niet te water gelaten worden. Aangekondigd was proefvaren van de Sinne Rinner in de Pier Christiaanvaart achter Hotel Tjongervallei. "De laatste weken speelt de wet van Murphy ons parten. Het begon met de late nachtvorst, waardoor de hout-epoxy romp niet kon uitharden en hele dagen werk overgedaan moesten worden. Met enige vertraging kon de technische ploeg aan het werk. Zij hebben de laatste 14 dagen full time doorgewerkt. Tot twee keer toe waren de speciale lithium accu's die wij uitgekozen hadden niet op tijd leverbaar. Uiteindelijk moesten we terugvallen op speciale loodaccu's. Afgelopen vrijdag kwamen de laatste onderdelen voor de aandrijving binnen. Ondanks doorwerken tot laat in de nacht moest de elektrotechnische bouwploeg dit weekeinde besluiten om het proefvaren vandaag af te blazen. De aandrijving is nog niet optimaal uitgewerkt. Wij hebben hoge verwachtingen van deze boot, die we op dit moment zeker nog niet kunnen waar maken. We zullen het maar erop houden, als de generale slecht gaat, gaat de uitvoering wel goed", aldus woordvoerder Ursi Frehner

Samen sterk
De vereniging Noordenwind doet al de tweede keer mee aan de Frisian Solar Challenge, een inspirerend evenement met internationale uitstraling. Nadat leden van de vereniging - die tien windturbines exploiteert - van de zonnebootrace gehoord hadden, besloten ze spontaan om mee te doen. Noordenwind pioniert al 22 jaar op het vlak van schone energie. In februari begon de bouw met als basis drie kano's en geleende zonnepanelen. In juni werd de race gevaren. Het Sinne Rinner team was zo enthousiast, dat ze besloten in 2008 voor een permanente boot te gaan. Tijdens de raceweek in 2006 heeft ook bij de Friese Milieu Federatie en Hetty Hafkamp het idee post gevat: "Hier moeten wij ook aan meedoen." In Noordenwind vond zij een samenwerkingspartner. Noordenwind, de ervaring en know how, de Friese Milieu Federatie met een groot netwerk de ervaring in sponsorwerving en de public relations. Beide partijen zijn gelukkig met de samenwerking. Noordenwind had haar budget al verdubbeld. Met de verdubbelaar van de FMF kwam er pas echt enige ruimte. In vergelijking met de 250,000 euro die de TU Delft in het project kan steken zijn de 30,000 euro plus sponsorbijdragen van de Sinne Rinner low budget project. "Één ding is zeker in euro's per kilometersnelheid, verslaan we de TU absoluut."


Vrijwilligers met ervaring en know how
Meer dan twintig vrijwilligers uit heel Friesland zijn betrokken bij het Sinne Rinner team. Het zonnebootteam van de Friese Milieu Federatie en de vereniging Noordenwind is een van de weinige deelnemers met een ploeg vrijwilligers, die geen banden met opleidingsinstituten hebben. "Het sterke punt van deze ploeg vrijwilligers is hun jarenlange ervaring uit de praktijk in combinatie met kennis van nieuwe materialen en mogelijkheden", aldus woordvoerder Ursi Frehner. "De grootste uitdaging deze keer was dan ook het ontwerpen van een snel vaartuig. Dat moest ook wel, deze keer is een minimale snelheid van 8km/h vereist."
"Het begon met de ontwerpploeg onder leiding van Doede Boon (Grouw) van Noordenwind. Peet Arendz uit Bornbergum heeft als kanosporter zijn eigen fietskano gebouwd. Jan Dirk van Nek en Arnold Homma kwamen we tegen op de Boot Holland in 2007. Van Nek is watersportondernemer in Lemmer van Voordewind Charter en Vision Sailing. Hij presenteerde net zijn nieuwe zeilboot Vision 600 gebouwd met modernste, lichtgewicht materialen uit de luchtvaart. Arnold Homma van Jachtequipment 't Ruim in Oosterzee had voor hem nieuwe, rekvrije kunststof stagen laten ontwikkelen. Hem is niets te gek. Op innovatieve basis is hij altijd bezig, in de actuele vraag van de watersporter te voorzien. Het feit dat de Sinne Rinner uiteindelijk niet in lichtgewicht plaatmateriaal uit de luchtvaart gebouwd is, ligt niet aan Van Nek en Homma. De ideeën, materiaalkennis en ervaring waren er. Uiteindelijk bleken het strakke tijdschema, het vinden van een scheepsbouwer en bovenal in het beschikbare budget doorslaggevend in de keuze."
In kanobouwer IkorniCraft van Rene Dubbeld, vond het team een enthousiaste medestander, die de ideeën kon omzetten in tekeningen en de casco bouwde. De ook de elektrotechnische ploeg zit vol met vakmensen. Sander Zijlstra afgestudeerd aan de TU Delft ontwierp al de eerste keer het elektrische systeem. Gerard Schol en Egbert Bergsma, beiden uit Drachten zijn onvervangbare vakmannen in onze technische ploeg. Peet Arendz van de fietskano, werkt aan de optimale schroef.
"Een essentieel punt was zonnepanelen te vinden met een optimaal vermogen en minimaal gewicht. Uiteraard kunnen wij niet tippen aan de panelen uit de ruimtevaart van de TU. Hier heeft de kennis van Arnold Homma ons op een goed spoor gezet. In de flexibele zonnepanelen van de Duitse fabrikant Solara zijn speciaal gemaakt voor net-onafhankelijke toepassing zoals op boten. Zij hebben een optimaal vermogen en een relatief gunstig gewicht. Met een royale korting op de panelen is Solara onze grootste externe sponsor."
De twee motoren zijn door een gespecialiseerd bedrijf in Amerika gemaakt. Ook de keuze voor de accu's is uiteindelijk bepaald door de mogelijkheden. "Tot twee keer toe bleek een gekozen lithium accu niet op tijd leverbaar te zijn. Uiteindelijk moesten we terugvallen op een traditionele loodaccu." Bijzonder is de aandrijving. De schroeven zijn in kunststofkokers is de roeren verwerkt.

Het project staat onder de leiding van een stuurgroep, die op de achtergrond de werkgroepen aanstuurt en faciliteert. Ze zijn al anderhalf jaar bezig met het project o Riet du Pré (Zwagerbosch) stuurt het team als projectcoordinator aan o Doede Boon (Grouw) in 2006 al teamcaptain, is verantwoordelijk voor het ontwerpteam en de begeleiding van de bouw. o Rob uit de Bosch van de Friese Milieu Federatie houdt werft sponsors en is verantwoordelijk voor de PR o Andries Tadema (Eatsermar) is als teamleider van het wedstrijdteam met de voorbereiding van de wedstrijdweek bezig o Ursi Frehner (Bantega) verzorgt de PR, van folder, diashow tot perspresentatie en onderhoudt het contacten met de Duitse leverancier van de zonnepanelen.

De Sponsors
Bijzonder blij is het team met afvalmanagementbedrijf Omrin uit Leeuwarden en Smals bouwgrondstoffen als hoofdsponsors. Zeilmakerij de Vries in Lemmer sponsort het dekzeil en Hellinga Soepboer Assurantien in Dokkum de bootverzekering. De Drachtster Hobby Club en R&B Hameko hebben ons hun faciliteiten ter beschikking gesteld.

Sinne Rinner - NIEUW samenwerking met Friese Milieu Federatie - wiekenwerk juni 2007

De voorbereidingen voor de zonnebootrace van 2008 zijn begonnen. Nieuw is onze samenwerking met de Friese Milieu Federatie. De FMF wil in 2008 ook meedoen en zocht in Noordenwind een ervaren partner. Hun ervaring in sponsorwerving is voor ons project een winstpunt. Het is de bedoeling om met een gezamenlijke boot deel te nemen. Noordenwind zal zich vooral richten op het ontwerpen en bouwen van de boot. De FMF doet vooral de sponsorwerving en de PR. Zo kunnen beide clubs zich bezighouden met waar ze het beste in zijn. Op dit moment werken we aan een samenwerkingsovereenkomst. De intentie tot samenwerken is er, maar de afspraken moeten natuurlijk wel goed vastgelegd worden. Inmiddels is de ontwerpgroep onder leiding van Doede Boon aan de slag gegaan. We hebben een aantal vrijwilligers met ervaring in de watersportbranche, het ontwikkelen van een nieuw boot en techniek. Duidelijk is dat er een nieuw vaartuig speciaal voor dit doel ontworpen moet worden. Op dit moment hangt de vraag nog of we in de Aklasse met standaardpanelen meedoen. Als we voor de zomer erin slagen een sponsor voor flexibele panelen te vinden kunnen we kiezen voor de C-klasse.

Wordt vervolgd... Sinne Rinner II project goedekeurd- wiekenwerk maart 2007

De ledenvergadering van 16 november heeft met de begroting ook de deelname aan de zonnebootrace in 2008 en de voortzetting van het Sinne Rinner II project goedgekeurd. De projectgroep wil het deze keer ‘professioneler’ aanpakken en jaar 2007 benutten voor een grondige voorbereidings- en ontwerpfase en het werven van sponsors.

Liefhebbers worden opgeropen zich aan te melden voor de verschillende werkgroepen. Je hoeft geen lid te zijn van Noordenwind om in dit unieke project mee te draaien. Ken je iemand die zin heeft in een Sinne Rinner werkgroepen mee te doen, attendeer hem op onze publicaties of onze website. Op korte termijn komt de ontwerpgroep in actie. Daarnaast komen er de werkgroepen sponsorwerving, bouw, elektrotechniek, raceploeg en natuurlijk de PR-ploeg. Oud-voorzitter Riet du Pré is inmiddels benoemd tot projectcoördinator.

De Sinne Rinner stuurgroep is vanaf september bezig het volgende project op touw te zetten.
Na een evaluatie en aanbevelingen in september, is er een projectvoorstel voor deelname in 2008 gemaakt en door het bestuur en de ledenvergadering in november meebegroot. Inmiddels is de inschrijving voor 2008 geopend. De nieuwe uitdaging is de vereiste van een gemiddelde snelheid van 8 km/h.

Tussen april en september 2007 gaat de ontwerpgroep aan de slag met het ontwikkelen van de Sinne Rinner II. Dit najaar wordt het definitieve ontwerp gekozen en wordt een start gemaakt met de bouw.


bouw zonne-boot SINNE RINNER - een spannend avontuur - Het zonnebootteam - juni 2006

Noordenwind gaat met de deelname aan de Frisian Nuon Solar Challenge een spannend avontuur tegemoet. Een zonneboot sluit direct aan bij onze visie ‘Duurzame energie heeft de toekomst’ en bij ons streven een schone, veilige toekomst te bevorderen. Een eersteklas evenement om schone energie te promoten.

Ontwikkeling
Het begon in oktober 2005 toen het PR-team besloot in 2006 mee te doen aan de Nuon Solar Challenge, oftewel de Elfste-denrace voor zonneboten. Een goed ontwerp begint op papier. Aan de hand van schetsen van Doede Boon is er uiteindelijk gekozen voor een con-structie op basis van drie kano's als drijvers. In eerste instantie werd de middelste drijver half naar voren gezet, wat een heel snel ogende boot opleverde. Na alle technische berekeningen is het ontwerp aangepast door de middelste kano naar achteren te verplaatsen. Deze achterste kano kreeg daarmee de functie van duwboot voor de andere twee kano's. Met de 'lichtgewicht' constructie wordt zo veel mogelijk gebruik gemaakt van aluminium. Sander Zijlstra, die als student van de TU Delft betrokken was bij de solarauto race door Australië, is als adviseur bij het project betrokken. Hij was o.a. ontwerper en bestuurder van de NUNA 3 die in 2005 de race in Australië heeft gewonnen. In november zijn de drie kano's aangeschaft en eerst gestald bij Keimpe Fink. De eerste tests vonden plaats in Hiaure onder winterse omstandigheden, in een smalle/smerige tochtsloot in Hiaure. Toen was het zaak om een defi-nitieve overdekte klusruimte te zoeken. Die werd in januari gevonden in de schuur van Sicco Postma. Extra voordeel van deze locatie is dat deze beschikt over een groot bassin waarin wij kunnen testen. Begin februari zijn de kano's naar Eastermar gebracht. Voordat de definitieve vorm kon worden vastgesteld moest de Elfstedenroute worden geïnventariseerd op bruggen en kluunplaatsen. De beperkte doorvaarthoogten bij bruggen in o.a. Sneek bepaalden mede de hoogte van ons ontwerp. Nadat deze gegevens door Dries Tadema waren geïnventariseerd kon het definitieve ontwerp zijn vorm aannemen.

De bouw
Al gauw werd duidelijk dat de, bewust licht gehouden, aluminium constructie erg kwetsbaar was en moest er worden gekozen voor een versterking met aluminium hoekprofielen. Terwijl teamcaptain Doede zich ook bezig hield met het ontwerp, was Bastiaan als coördinator druk bezig met de planning en schreef hij een heel draaiboek voor het, toen nog, twaalf man/vrouw sterke zonneboot-team. Echte steunen in de werkzaamheden zijn de techneuten Keimpe, Bastiaan en niet te vergeten Siep de Jong die voor alle technische problemen een oplossing bedenken. Zij zijn vaak in de klusruimte te vinden.

De aandrijving
Vanaf het begin oriënteren wij ons op de keuze van de zonnepanelen, de elektromotor, de accu's en de naam van de zonneboot. De zonnepanelen worden door Installatiebedrijf Hoekstra Suwâld, die ook onze windmolens onderhoudt, in bruikleen ter beschikking gesteld. Maar toch werd het nog spannend toen in maart de voorraad zonnepanelen bij Installatiebedrijf Hoekstra werd gestolen. Gaat zijn aanbod nu nog wel door? Het komt uiteindelijk toch nog allemaal op zijn pootjes terecht. Voor de aandrijving, is na enkele tegenslagen, gekozen voor een buitenboordmotor t.w. een model uit de Minn Kota serie. De keuze is mede gebaseerd op basis van het te verwachten rendement. M.n. aantal en maximaal te leveren vermogen (PW) van de zonnepanelen, de stuwkracht motor, schiplengte, gewicht, maar ook de betrouwbaarheid en service door leverancier Nautische Unie uit Groningen. Peter Rodenburg heeft zich verdiept o.a. in het verzekeringspakket voor het deelnemende team van Noordenwind, maar ook in type accu's, hun capaciteit en prijs o.a. van de Ni-metaal hybride batterij. Verder heeft Peter ook contacten gelegd met sponsors. Tijdens de bouw moest het ontwerp op bepaalde onderdelen worden aangepast. Zo werd er afgezien van een constructie waarbij de acht zonnepanelen op een kantelmechanisme zouden worden gemonteerd. Het kantelen van de panelen richting zon, zou ons meer elektrisch vermogen voor de motor opleveren. Maar op grond van berekeningen van Sander, over de meeropbrengst en het probleem van beperking van het vrije uitzicht bij deze constructie voor de schipper, zijn we hier toch op teruggekomen. Om op schema te blijven is begin april jl. besloten om niet alleen op zaterdag te klussen, maar bij toerbeurt ook regelmatig op doordeweekse avonden. Het team werd rond deze tijd nog uitgebreid met Benno van der Werff die ook over vele technische vaardigheden beschikt w.o. lassen van kunststoffen als PE en PP. Voordat we e.e.a. verder testen zullen binnenkort eerst nog het instrumentenpaneel, constructie aanbrengen voor de ophanging/besturing van de buitenboordmotor nog plaatsten. De harde kern van techneuten houdt zich bezig met de bouw van de boot. Zij zijn momenteel bezig met het afronden van de schematische weergave van de elektrische installatie en tevens de aanleg bekabeling en aansluiten ervan op de panelen. De overige PR-leden bekijken op een voorzet van Ursi, een PR-plan ontwikkelen en delen van de route alvast per kano verkennen, om knelpunten te bekijken. Voor o.a. het team schippers (incl. reserve) is voor elke dagetappe een plan gemaakt. Onder de schippers bevinden zich namen bijvoorbeeld Henk Kiewiet, Jelmer Rodenburg, Sibbele Witteveen of indien nodig ook Benno van der Werff.

Promotietocht
We volgen de Elfstedenrace met een promotie- en begeleidingsteam van vrijwilligers w.o. Jannie Stroop, Lenie Huitema, Hella Boon, Joke Delgrosso, Nel de Boer en Tineke de Jong in de week van 26 juni t/m 1 juli a.s. inclusief promokarre. Dit onder het motto "Zonne-energie is leuk". Vanuit de educatieve hoek zijn ook initiatieven ontwikkeld. Zo hebben Sieberen (met zoon Dirk-Pieter) Idzenga een hele verzameling toepassingen van zonne-energie bijeengebracht. Verder zijn er bv. petjes met een door zonne-energie aangedreven ventilator die we vanaf de kar demonstreren en/of verkopen. Op het moment van dit schrijven moeten er nog vele zaken worden geregeld zoals proefvaren, oefenen in het klunen, transport zonneboot naar de startplaatsen, het kwalificeren voor de race, technische inspectie door de organisatie, enz.

20 jaar Noordenwind - Vereniging tot Collectief Bezit van Windmolens Fryslân - Doede Boon

juni 2006

10 jaar molenbouw
Op 27 juni 1986 werd de VCBW Fryslan officieel opgericht met als vestigingsplaats Sneek. De oprichters en tevens bestuursleden waren: Dirk van der Ham (voorzitter), Eduard Tulen (secretaris). In 1986 werd Thomas Hoitinga voorzitter en Dirk v.d. Ham secretaris. De vereniging is ontstaan uit mensen, die tegen kernenergie waren en telde al snel enkele honderden leden. De doelstelling is het sti-muleren van het gebruik van duurzame energiebronnen en het oprichten, exploiteren en beheren van windmolens (turbines). Onze eerste 75kW Lagerweij turbine werd op 30 januari 1988 bij het wegrestaurant te Zurich feestelijk door gedeputeerde Cock van de Horst in gebruik gesteld. In het zelfde jaar kwamen er nog zelfde turbines voor de VCBW bij Holwerd (Ternaarderweg) en in 't War bij Herbaijum. Intussen was Gerrit de Raad als penningmeester in het bestuur gekozen en verder de leden; Pitty Meyer, Lineke Duindam, Geert de Groot, Arnold Kooiker en Willem v.d.Galien. In 1989 stelde Wim Kok onze Lagerweij aan de Miedwei bij Holwerd in werking. In 1990 volgde een zelfde molen bij Birdaard en namen we een tweede molen bij de kop van de afsluitdijk over in 1994. Aan P.R. werk werd intussen ook gedaan , zo stonden we in 1991 in de Lawei in Drachten op een beurs en voor milieu-zaken, met een royale info-stand. In 1991 plaatsten we een Enercon-33 turbine bij Wons aan de A-7, helaas heeft hij niet een lang leven gehad. In 1993 kwam Griet Wiegesma-Colmer als administratieve kracht in dienst en was Jan Hoeksema intussen secretaris geworden. In 1993 werd bij Ternaard een Lagerweij 80 kW voor de VCBW in gebruik genomen, de 'Hollemole'. Op de ledenvergadering in 1993 gaan officieel VCBW-Fryslan en Noorderwind uit Groningen samen verder onder de naam NOORDENWIND. We krijgen hierdoor de Lagerweij 75 kW in Groningen er bij. De P.R. staat nu jaarlijks met een promotie-stand op de Hobby- en Duurzaamheids-beurs in Leeuwarden, dit met aktieve P.R. leden als Piet Rodenburg en Geert de Groot. In 1994 pakt ze groot uit in Drachten, daar staan in en om de Lawei stands van windmolen fabrikanten, vaak met complete molenkoppen. Op het door Noordenwind georganiseerde symposium spreekt o.a. gedeputeerde Siem Jansen en windenergie-deskundige Chris Westra. Noordenwind heeft 500 leden en is het duizendste windmolencertificaat uitgegeven aan Rene v.d.Boom. 1995 is ook goed voor Noordenwind, tussen Hallum en Wanswerd plaatsen we een Micon M700-225 compleet met een picnicktafel met informatieblad. In dat zelfde jaar wordt bij Hornhuizen voor Noordenwind een VestasV29-225 turbine feestelijk in gebruik genomen. Intussen verschijnt 4 keer per jaar het verenigingsblad Wiekenwerk, dit is er in de loop van de jaren steeds professioneler uit gaan zien met medewerking van vele vrijwilligers.

Tegenwind
De laatste 10 jaar van Noordenwind hebben voor ons geen nieuwe windturbines opgeleverd maar wel veel discussie. Zo zijn er in allerlei gemeenten met name in Friesland, voorlichting- en inspraakbijeenkomsten georganiseerd door of met medewerking van Noordenwind. Ondanks een groeiende tegenstand, blijven we als vereniging duurzame energie promoten. Zo zijn we de laatste jaren betrokken bij enkele opschalings-projecten van windturbines. Wij rekenen er op dat dit in de toekomst zijn vruchten zal afwerpen.

Schone energie
Intussen promoten we ook zonne-energie o.a. op en in het milieucentrum te Oudemirdum en op ons kantoor in Drachten. En als laatste de deelname met een eigen zonneboot aan de Elfstedenrace in juni van 2006. Dit was slechts een greep uit het 20-jarig bestaan van Noordenwind en wil niet zeggen dat alles en iedereen genoemd is. Want er zijn meer bestuurs- en PR-leden, molenaars, medewer-kers/sters en vrijwilligers die allen meewerken aan schone energie en milieu.
 

 

U draagt windenergie een warm hart toe

en wilt lid worden van Windmolenvereniging Noordenwind?
Voor een minimumcontributie van € 10,- p.j.
bent u een volwaardig lid!
Meldt u zich hier aan

Ook u kunt ons steunen met een donateurschap.
Hiervoor is het minimumbedrag € 12,-.
Het milieu en wij zijn u dankbaar voor uw steun

                                                        

<<<<Terug   naar de vorige pagina
Verder>>>> naar de volgende pagina